Тема 7 Инспекция (контроль) дорожной безопасности

(инспекции) дорожной безопасности
Перечень пунктов, подлежащих контролю
Когда следует выполнять действия

по контролю дорожной безопасности
Методология КДБ
Типичные недостатки выявляемые при проведении КДБ

работ,

Проводится уполномоченными и обученными командами экспертов,

Выявляются опасные условия и недостатки,

которые могут привести к серьезным авариям по причине формального отношения к ним,

Является важным инструментом в управлении безопасностью на сети дорог, который направлен на предотвращение возможных опасностей для всех участников движения, в том числе и уязвимых.

Определение

должны иметь определенную частоту для того чтобы гарантировать соответствующий уровень

безопасности для рассматриваемого участка.

Государства-члены должны выработать определенные принципы о временных мерах безопасности, применяемых при дорожных работах. Также должен вестись соответствующий контроль выполнения данных мер должным образом.

КДБ в рамках Директивы 2008/96/EC

процедурах и контрольных листках (протоколах)
АДБ этап 1: первоначальное проектирование
АДБ

этап 2: детальное проектирование

строительство / реконструкция

АДБ этап 3: пред-открытие
АДБ этап 4: ранняя эксплуатация

КДБ: периодический контроль (проверка) эксплуатируемых дорог

Контроль (инспекция) ДБ

угрозу безопасности, для каждого из типов пользователей дороги,
Предложить меры для

ликвидации или минимизации проблемы,
По возможности сосредоточиться на конкретных участниках движения или проблемных областях: пешеходах, велосипедистах, перекрестках, обочинах и т.п.

КДБ является инструментом в управлении безопасностью дорожной сети. Цели:
Предотвращение аварий и снижение их тяжести,
Минимизация последствий аварий,
Возможность избежать впоследствии дорогостоящих ремонтных работ.

Цели КДБ

ее ремонт:
выбоины,
Поврежденные дорожные знаки,
Вышедшие из строя (сломанные)

светофоры,
Подрезка деревьев (для обеспечения видимости), и т.п.
Оно осуществляется дорожным инспектором. Дорожный инспектор не имеет независимого статуса и обладает широкими познаниями в вопросах дорожной безопасности.
Ежедневное плановое обслуживание является составной частью общего процесса КДБ.

Ежедневное плановое обслуживание (контроль, инспекция)

высокий уровень аварийности или высокую вероятность аварий согласно программе оценки

аварийности,

Какой-либо из органов власти (например полиция) выявили на данном участке или узле серьезные проблемы связанные с ДБ,

Дорожные власти планируют в ближайшем будущем реконструировать данный участок и КДБ должен определить перечень проблем связанных с ДБ,

Планируется проведение периодической проверки (контроля).

Когда следует проводить КДБ

время,

Дорожные органы определяют инспекционный график в соответствии со срочностью

выявленных проблем и имеющимися финансовыми ресурсами,

КДБ должен проводиться предпочтительно 1 раз в 4 года, но не менее 1 раза в 10 лет,

КДБ может проводиться и в зависимости от увеличивающейся интенсивности движения и изменений, связанных с функцией дороги.

Частота проведения КДБ

знаниями об участке (до прихода на него),
Опытом и знанием процесса

КДБ и протоколов контроля.

Команда КДБ состоит по крайней мере из двух инспекторов:
И обладает «независимостью» от дорожных властей,
Не привлекается к проектированию и строительству.

Требования предъявляемые к инспектору в области ДБ:
Иметь соответствующий опыт и обучение по вопросам дорожного проектирования и обеспечения ДБ, характеристике ТП, анализе аварийности и т.п.,
Данный инспектор должен иметь разрешение на занятие своей деятельностью,
Должен принимать участие в периодических курсах повышения квалификации.

Команда для проведения КДБ

участка
Этап 3 – отчет по результатам инспекции
Этап 4 – выводы

и составление итогового отчета

Этапы проведения КДБ

до 5 лет на участке

Данные о дороге и ТП:
Функция дороги,

Интенсивность движения,
Перечень типов пользователей дороги,

Составление плана участка

Дополнительные данные :
О скорости движения,
Полицейские данные,
Жалобы пользователей дороги,
Схемы (график) обслуживания участка.

Этап 1 – подготовительная предварительная работа

при осмотре стандартных контрольных листков,
ИДБ должна проводиться командой опытных

инспекторов и т.п.
До посещения участка необходимо определиться с оборудованием для осмотра. При выполнении КДБ соблюдать следующие требования:
- Выполнять КДБ во время не интенсивного движения
- Быть в соответствующей одежде высокой видимости
- Осуществлять КДБ так чтобы ограничить до минимума свой выход на проезжую часть
- Производить КДБ с проблесковыми огнями и маячком

Этап 2 – Осмотр проверяемого участка

обеспечивающем хорошую видимость, причем на участке с достаточной шириной
На

автостраде КДБ может производиться на медленно двигающемся по обочине автомобиле и с сопровождающим автомобилем
В некоторых случаях при КДБ выполняется закрытие движения по полосам с оборудованным по требованиям объездом
Причем участники движения по данному участку должны быть проинформированы о проведении КДБ с помощью ТСОДД (в частности: дорожных знаков)
Что касается в качестве объекта перекрестка, то он должен быть проверен как при движении на машине, так и в качестве пешехода и др.

Этап 2 – Осмотр проверяемого участка

изложение проблем:
Положительные и отрицательные стороны,
Каждая из выявленных проблем должна быть

оценена приоритетом по сравнению с остальными.

Часть 3(C): разработка и предложение встречных мер.

Этап 3 – Отчет по результатам инспекции

КДБ,
Список членов инспекционной команды,
Другая информация.

Отчет должен содержать все необходимые подписи,

Также

прилагается разъяснение командой КДБ некоторых запросов клиента.

Этап 3 – Отчет по результатам инспекции

recommendation
Client accepts the problem and recommendation
Client does not accept the

problem

Client decides on RSI result

Client comes up with alternative solution &resubmit to Inspection Team

Client writes exceptions report

Client implements measure

Independent RSI by the Inspection Team with formal report

Start of RSI
Client develops Inspection Brief & Documentation

Inspection Team selected and provided with the Briefing Documentation

Ordering

Undertaking

Completion

End of RSI – Final report

Arbitration