Презентация по дисциплине логистика по теме "Организация и планирование

планирования перевозок, осуществление соответствующих подготовительных работ, установление определенного порядка работы

транспортных средств и выполнения погрузо-разгрузочных работ.

достаточно мощных и стабильных грузопотоках, вторая – при эпизодической потребности

в транспортных средствах.
 При работе транспорта по стандартным расписаниям выявляются рациональные маршруты, разрабатываются стандартные графики движения транспортных средств, определяются порядок выполнения погрузо-разгрузочных работ, техническое оснащение мест погрузки и выгрузки.

маршруте транспортное средство осуществляет перевозку грузов между двумя определенными пунктами. При веерном

маршруте – перевозка грузов осуществляется из нескольких пунктов в один или из одного пункта в несколько.
При последовательном обслуживании транспортным средством в течение цикла нескольких пунктов отправления и получения грузов применяется кольцевой маршрут. Выбор того или иного маршрута обосновывается экономическими расчетами.

работы транспортных средств предусматривают выполнение подготовительных работ: 
 порядок обеспечения тарой; оснащение пунктов

приемки и отправления грузов средствами механизации; закрепление за маршрутами транспортных средств и водителей.

Эти планы включают в себя производственную программу (план

перевозок), грузооборот, объем погрузо-разгрузочных работ, необходимое количество транспортных средств и механизмов, численность транспортных рабочих и другие данные, характеризующие работу транспорта в планируемом периоде.

Они охватывают погрузо-разгрузочные работы, ремонт транспортных средств и путей сообщения.

Основным оперативным плановым документом является расписание движения транспортных средств.

транспортных средств и сменно-суточных планов осуществляет диспетчерская служба транспортного хозяйства.

Она же организует выполнение плановых работ.
Оперативный учет ведется на основе суточных рапортов о работе транспортных подразделений.

частота отправлений груза, надежность соблюдения графика доставки, способность перевозить разные

грузы, способность доставить груз в любую точку территории, стоимость перевозки.

дальности маршрута.

происходит вследствие сокращения транспортных расходов на единицу груза вследствие его

укрупнения. Чем больше партия отправки, т.е. вес одной отправки, тем меньше расходы на единицу груза. Это особенно актуально для железнодорожного и водного транспорта. Данный эффект возникает, когда постоянная составляющая стоимости перевозки распределяется на весь груз (административные расходы, стоимость простоев,погрузка-разгрузка,эксплуатационные расходы и т. д.).

происходит за счет сокращения стоимости перевозки груза на единицу расстояния.
Причины

данного эффекта заключаются в том, что постоянная составляющая стоимости перевозки распределяется на всю транспортную работу. При постоянных объемах тем больше транспортная работа, чем длиннее среднее расстояние перевозок, т.е. дальность маршрута перевозки. 
При оперативном управлении транспортировкой, а также при проектировании транспортной составляющей логистической системы следует придерживаться этих двух принципов. 

от мощности грузопотоков и объема грузооборота. Под грузопотоком понимается объем перевозок

грузов в определенном направлении или через данный пункт за определенный отрезок времени. Грузопотоки разделяются на внешние и внутренние. Внешние грузопотоки характеризуют объем прибывающих на предприятие грузов (грузовые потоки прибытия) и объем отправляемых грузов (грузовые потоки отправления). Внутренние грузопотоки – это количество грузов, перемещаемых между подразделениями предприятия. Мощность грузопотоков на внутризаводском транспорте измеряется в тоннах (иногда в тонно-километрах) в единицу времени. Грузооборот – основной экономический показатель продукции транспорта, характеризующий суммарный вес грузов, перевезенных на предприятии за расчетный период.