ОРГАНИЗАЦИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ

эксплуатации автомобильной техники.
Изучить порядок использования, технического обслуживания, ремонта, эвакуации,

хранения и транспортирования машин.
Прививать студентам чувство ответственности за правильную организацию эксплуатации машин на узле (станции) ФПС.

разделяются на легковые, грузовые и специальные.
К легковым относятся автомобили,

предназначенные для обеспечения служебной деятельности, перевозки личного состава (2-7 человек), транспортирования мелкой грузовой техники.
К грузовым относятся автомобили, имеющие грузовые платформы и предназначенные для перевозки личного состава, вооружения с расчётами, различных материальных средств, для буксирования вооружения и техники.
К специальным относятся автомобили с установленным (смонтированным) на них вооружением, оборудованием, приспособленные для перевозки определенного груза и имеющие соответствующие ему типы кузовов; санитарные автомобили, пассажирские, штабные автобусы.
Автомобильная техника в мирное время разделяется на группы эксплуатации:
боевая;
строевая;
транспортная;
учебная.

аппаратурой радиолокационной, управления, связи; машины комплексов вооружений, перевозки артиллеристских систем,

аппаратуры управления огнем артиллерии, пуском ракет.
К группе строевых относятся машины, предназначенные для перевозки личного состава, вооружения, боеприпасов, имущества, для буксирования и обслуживания летательных аппаратов, эвакуации вооружения и техники, а также машины со штатным оборудованием инженерных, дорожных, трубопроводных частей, подразделений специальных войск.
К группе транспортных относятся машины, предназначенные для повседневного хозяйственного, культурно-бытового, медицинского обслуживания воинской части.
К группе учебных относятся машины, предназначенные для обучения личного состава практическому вождению и применению спецоборудования, смонтированного на машинах.

объявляется приказом командира воинской части (начальника узла, станции ФПС).
В группы

боевых и строевых машин зачисляются новые и лучшие, технически исправные, имеющие наибольший ресурс до очередного ремонта.
Техническое состояние машины определяется её исправностью и надежностью.
Основным показателем технического состояния машин воинской части является коэффициент технической готовности (КТГ), определяемый отношением количества исправных машин к их списочному количеству.
Право содержать машины имеют воинские части, которым они положены по штату.
Разрешается содержать машины одной марки вместо другой, если это не противоречит их штатному предназначению.
Сверхштатные машины приводятся в исправное состояние, консервируются и ставятся на хранение до получения указаний о дальнейшем предназначении. Использование их запрещается.
Укомплектование воинских частей проводится строго по штатам и табелям.

номерной знак. Изготовление, крепление и нанесение номерных и опознавательных знаков,

обозначений и надписей на машинах производится установленным порядком. Использование машин без номерных знаков запрещается.
На каждую машину выдается формуляр (паспорт) - основной документ, удостоверяющий техническую характеристику машины, принадлежность ее данной воинской части, отражающий техническое состояние машины и сведения по ее эксплуатации и ремонту.
Машины, прибывающие в воинскую часть на штатное укомплектование, вводятся в строй приказом командира воинской части (начальника узла, станции ФПС). В приказе указываются тип, марка, предназначение машины, в какое подразделение, группу эксплуатации зачисляется, присвоенный машине номерной знак, номер шасси, двигателя и фамилия водителя, за которым она закрепляется. Номер приказа о вводе машины в строй и фамилия водителя заносятся в формуляр машины.

запрещается.
Машина вручается водителю лично командиром воинской части или командиром подразделения

(не ниже командира роты) перед строем подразделения.
Водитель несет полную ответственность за сбережение машины, её исправность и готовность к использованию.
Запрещается перемещение водителя с одной машины на другую без крайней необходимости.

станций ФПС используются только по штатному предназначению с соблюдением установленных

технических норм и правил. Запрещается использование машин не по назначению.
Использование автомобильной техники в мирное время планируется и осуществляется в пределах установленных годовых норм расхода моторесурсов.
Решение на использование машин в каждом случае принимает начальник узла (станции) ФПС. Оно оформляется в виде утвержденного им наряда на ежедневное использование машин, или, в исключительных случаях - разрешения с надписью на путевом месте.
Машины транспортной группы используются при наличии талона.

работе машины.
Подготовка машин к использованию включает:
нанесение (крепление) номерных и опознавательных

знаков (при введении в строй);
обкатку новых и отремонтированных машин (при поступлении в воинскую часть);
установку дополнительного оборудования и выполнение специальных работ для использования в сложных условиях;
ежедневное или очередное техническое обслуживание;
работы, выполняемые перед выходом из парка (контрольный осмотр водителем, проверка готовности машин командирских подразделений, контроль технического состояния начальником КТП).

автомобилей - для целей, не связанных со служебной деятельностью;
грузовых и

специальных вместо легковых;
боевых и строевых - для целей, не связанных с боевой подготовкой узлов (станций) ФПС;
неисправных, не прошедших техническое обслуживание и не обеспечивающих безопасность движения;
водителями, не имеющими соответствующей подготовки для управления машиной и правильно оформленных документов;
для выполнения работ, вызывающих перегрузку машины;
при заправке машины горючими, смазочными и другими эксплуатационными материалами, не соответствующими нормативно-технической документации.
В военное время порядок использования машин устанавливается командующим войсками фронта.

силах РФ принята планово-предупредительная система технического обслуживания.
Данная система предусматривает обязательное

выполнение с заданной периодичностью установленного комплекса работ в период использования, в процессе хранения и транспортирования.
Своевременное и качественное техническое обслуживание является важнейшим элементом эксплуатации автомобильной техники.
Техническое обслуживание должно обеспечивать:
постоянную готовность машин к использованию;
безопасность движения;
устранение причин, вызывающих преждевременный износ, старение, разрушение, неисправности и поломки составных частей и механизмов;
надёжную работу машин в течение установленных межремонтных ресурсов и сроков их службы до ремонта и списания;
минимальный расход горючего, смазочных и других эксплуатационных материалов.

сборочных единиц, механизмов и приборов, смазочные работы, устранение неисправностей.
В полевых

условиях техническое обслуживание производится с использованием подвижных средств технического обслуживания и ремонта с учётом конкретных условий.

следующие виды:
контрольный осмотр;
ежедневное техническое обслуживание (ЕТО);
техническое обслуживание №1 (ТО -1);
техническое

обслуживание №2 (ТО -2);
сезонное техническое обслуживание (СО).
Данные виды технического обслуживания предназначены для машин повседневного использования.

техническое обслуживание;
регламентные работы.
Кроме указанных видов технического обслуживания устраняются неисправности и

проводятся другие работы во время, предусмотренное распорядком дня для ухода за техникой, в ПХД, по окончании занятий, стрельб, учений, а также проводится подготовка машин к эксплуатации в сложных условиях и к транспортированию.

и остановках, перед преодолением водной преграды и после её преодоления.
Цель

контрольного осмотра - проверка и подготовка машины к выполнению предстоящей задачи.
Контрольный осмотр включает:
проверку наличия горючего (при необходимости дозаправку), масла и охлаждающей жидкости;
проверку исправности агрегатов, систем и механизмов, обеспечивающих безопасность движения;
проверку, нет ли подтеканий горючего, масла, охлаждающей жидкости и утечки воздуха;
выполнение необходимых крепёжно-регулировочных работ и устранение выявленных неисправностей.

целях поддержания машин в готовности к использованию, в чистоте, обеспечения

безопасности движения.
ЕТО включает заправку, мойку, смазку, проверочные и крепежно-регулировочные работы и устранение выявленных неисправностей.
Техническое обслуживание № 1 и № 2 имеют целью обеспечить безопасную работу машин, снизить интенсивность изнашивания деталей, выявить и предупредить отказы и неисправности. Это достигается путём своевременного технического диагностирования, выполнения смазочных, крепёжных, регулировочных и других работ. Техническое обслуживание № 1 и № 2 проводятся с периодичностью:

подразделений технического обслуживания и ремонта с участием водителей машин.
Сезонное техническое

обслуживание проводится два раза в год в целях подготовки и обеспечения надежной работы машин в зимний ли летний период эксплуатации. Сезонное техническое обслуживание заключается в проведении ТО-1 или 2 и дополнительных работ в соответствии с предстоящим периодом эксплуатации (промывка, проверка и регулировка приборов системы питания двигателя; замены смазочных материалов и специальных жидкостей в агрегатах, механизмах; подкраски машин).
Сезонное техническое обслуживание выполняется личным составом подразделений технического обслуживания и ремонта с участием водителей машин.

начальников узлов (станций) ФПС, начальников отделов (отделений) узлов (станций) ФПС.

Техническое обслуживание организует заместитель начальника узла (станции) ФПС.
Машины узлов (станций) ФПС, прошедшие техническое обслуживание, должны быть исправными, заправленными, чистыми, отрегулированными, смазанными. Все агрегаты, сборочные единицы, механизмы и приборы должны быть надежно закреплены, нормально работать и соответствовать требованиям инструкции по эксплуатации.
Узлы (станции) ФПС для выполнения работ по техническим обслуживаниям №1 и №2, сезонному обслуживанию и текущему ремонту прикрепляются к гарнизонным станциям технического обслуживания или воинским частям, имеющим штатные средства технического обслуживания и ремонта машин.

важным условием поддержания боевой готовности узлов (станций) ФПС.
В зависимости от

характера повреждений (неисправностей) и трудоемкости работ по их устранению установлены следующие виды ремонта:
для автомобилей - текущий, средний и капитальный;
для агрегатов и прицепов - текущий и капитальный.

В вооруженных силах принята система ремонта машин, при которой средний и капитальный ремонты планируются согласно установленным межремонтным ресурсам, а фактическая потребность в ремонте устанавливается в зависимости от технического состояния машин.

ремонта неисправных деталей, механизмов, приборов, а также в выполнении необходимых

регулировочных, крепежных, сварочных, слесарно-механических и других ремонтных работ. Допускается замена отдельных агрегатов, в том числе одного основного (двигатель, коробка передач, раздаточная коробка, мосты), кроме кузова, корпуса или рамы машины.
Средний ремонт машины заключается в замене или капитальном ремонте не менее двух и не более половины основных агрегатов машины, кроме кузова, корпуса или рамы машины. При этом обязательно проверяется техническое состояние и при необходимости производятся текущий ремонт остальных агрегатов, механизмов и приборов, а также регулировочные, крепежные, сварочные, слесарно-механические и другие работы в целях восстановления ресурса всех агрегатов и машины в целом до очередного капитального ремонта или списания.
Капитальный ремонт машины заключается в ее полной разборке, замене или капитальном ремонте всех агрегатов, механизмов, приборов и изношенных деталей, сборке и испытании в соответствии с техническими условиями. Капитальный ремонт должен обеспечить восстановление межремонтного ресурса машины до очередного среднего ремонта в соответствии с установленными нормами.

агрегаты и механизмы на ремонтируемой машине заменяются новыми или заранее

отремонтированными.
Текущий и средний ремонт машин узлов и станций ФПС выполняется на гарнизонных СТО или в ремонтных подразделениях других воинских частей.
Капитальный ремонт машин узлов и станций ФПС осуществляется на ремонтных предприятиях.
Текущий ремонт выполняется по потребности, выявленной в процессе технического обслуживания.
Машины направляются в ремонтные подразделения и части для текущего и среднего ремонта вместе с водителями.

по результатам технического осмотра и проверки формуляра машины комиссией воинской

части. Машины, требующие среднего или капитального ремонта, направляются в ремонтные части по нарядам. Для получения наряда в ремонт начальник узла (станции) ФПС в пятидневный срок со дня выхода машины из строя представляет в довольствующий орган ходатайство с приложением акта технического состояния в двух экземплярах, формуляра машины.
Отправку машины в ремонт организует заместитель начальника станции ФПС совместно с техником подразделения. Все работы по подготовке машин к отправке выполняются в подразделениях. Машины, сданные в ремонт, остаются в списках узла (станции) ФПС и подлежат возврату ей после ремонта.

и возвращения в строй.
Эвакуация поврежденной техники включает:
определение местонахождения машин

и их технического состояния;
вытаскивание опрокинутых, застрявших, затонувших машин;
подготовку машин к транспортированию;
доставку машин к местам ремонта, хранения или отгрузки.
При определении местонахождения машин и их технического состояния уточняются: наличие водителя, какой воинской части принадлежит машина, марка и номерной знак машины, характер повреждения, необходимость разминирования и специальной обработки, характер и объем подготовительных работ, подъездные пути и какие средства эвакуации необходимы.

ОРГАНИЗАЦИЯ ЭВАКУАЦИИ МАШИН

где они могут быть отремонтированы или подготовлены для дальнейшей эвакуации;
в

ремонтные подразделения или части;
на железнодорожные станции (в порты) для отправки в тыл страны.
В первую очередь эвакуируются машины, имеющие наименьшие повреждения и допустимый уровень заражения.
Водитель поврежденной машины отвечает за её сохранность. Он принимает участие в её охране, эвакуации и ремонте.

машин на хранении (техническое обслуживание, проверку состояния и опробование, переконсервацию,

освежение шин, аккумуляторных батарей, горючего, смазочных и других эксплуатационных материалов и деталей с ограниченными сроками службы);
снятие машин с хранения и подготовку их к использованию по назначению.
Хранение машин может быть кратковременным (до одного года) и длительным (год и более).
На кратковременное хранение ставятся машины, использование которых не планируется более трех месяцев.
Машины, содержащиеся на длительном хранении, размещаются отдельно от других машин. Доступ к ним ограничивается и определяется начальником узла (станции) ФПС.
В постоянных парках машины должны храниться в закрытых помещениях или под навесами, при временном расположении войск в полевых условиях - на открытых площадках.

механизмов заполняются ГСМ;
системы охлаждения двигателей заполняются водой (летом) или охлаждающей

низкозамерзающей жидкостью (зимой) с добавкой ингибиторов коррозии; в холодное время вода из систем охлаждения сливается;
аккумуляторные батареи при температуре воздуха -15 С и ниже с машин снимаются;
индивидуальный комплект ЗИП хранится на машинах;
при хранении машин на открытых площадках тенты снимаются, просушиваются и хранятся в закрытых помещениях, а машины курываются брезентами.

заполняются консервационными маслами и герметизируются;
топливные баки горючим не заполняются (карбюраторные

двигатели) и обрабатываются моторным рабоче-консервационным маслом;
системы охлаждения двигателей обрабатываются раствором с ингибитором коррозии, а низкозамерзающей охлаждающей жидкостью не заполняются;
аккумуляторные батареи содержатся в аккумуляторной;
рессоры и колеса разгружаются;
индивидуальный комплект ЗИП хранится на складе.

или ТО-2 и специальные работы по консервации деталей, механизмов, агрегатов

и машин в целом. Указанные работы производятся силами подготовленного для этой цели личного состава с привлечением специалистов подразделений технического обслуживания и ремонта с участием водителей машин.
Ответственность за состоянием машин, содержащихся на хранении, возлагается на командиров подразделений.
В процессе хранения проводятся техническое обслуживание, проверка технического состояния с опробованием, замена аккумуляторных батарей, шин, ГСМ.
Сроки выполнения работ на машинах устанавливаются план-графиком технического обслуживания и опробования машин.
При постановке и снятии машин с хранения делается пометка в формуляре (паспорте) машины.

и автомобильным транспортом.
Каждый вид транспортирования требует соответствующей подготовки личного состава

и автомобильной техники. Личный состав должен быть практически обучен правилам погрузки, выгрузки и буксирования машин и знать правила безопасности при различных видах транспортирования.
Машины, погруженные на транспорт, надежно затормаживаются, закрепляются от продольных и поперечных смещений, включается низшая передача, стекла кабин поднимаются, все люки и дверцы закрываются. В условиях возможного понижения температуры ниже 0°С вода из систем охлаждения сливается.
Топливные баки машины заполняются горючим полностью (исключение: машины, перевозимые наклонным способом заправляются не более чем на половину).
При перевозке воздушным транспортом топливные баки заправляются горючим на 90%, давление в шинах не должно быть выше нормы. При полете на высоте пяти тысяч метров и более система охлаждения заполняется низкозамерзающей охлаждающей жидкостью.
Транспортирование машин автомобильным транспортом методом буксирования осуществляется в соответствии с ПДД.

и транспортирования машин.
Список литературы, рекомендованной для самостоятельного изучения студентами: Наставление

по автомобильной службе, стр 44-64, 123-136.