Двигатель внутреннего сгорания

устройство, в котором химическая энергия топлива превращается в полезную механическую

работу.
ДВС классифицируют:
По назначению — делятся на транспортные, стационарные и специальные.
По роду применяемого топлива — легкие жидкие (бензин, газ), тяжелые жидкие (дизельное топливо).
По способу образования горючей смеси — внешнее (карбюратор) и внутреннее у дизельного ДВС.
По способу воспламенения (искра или сжатие).
По числу и расположению цилиндров разделяют рядные, вертикальные, оппозитные, V-образные, VR-образные и W-образные двигатели.

– производит зажигание топлива внутри цилиндра
Клапан выпуска газа
Коленчатый вал -

раскручивается поршнем

тактов в рабочем цикле на двухтактные и четырёхтактные.
Рабочий цикл в

поршневых двигателях внутреннего сгорания состоит из пяти процессов: впуска, сжатия, сгорания, расширения и выпуска.

(в.м.т.) к нижней мертвой точке (н.м.т.), а освобождающееся надпоршневое пространство

цилиндра заполняется смесью воздуха с топливом. Из-за разности давлений во впускном коллекторе и внутри цилиндра двигателя при открытии впускного клапана смесь поступает (всасывается) в цилиндр

от н.м.т. к в.м.т. и уменьшая объём надпоршневой полости, сжимает

рабочую смесь (в общем случае рабочее тело). Сжатие рабочего тела ускоряет процесс сгорания и этим предопределяет возможную полноту использования тепла, выделяющегося при сжигании топлива в цилиндре.

в состав рабочей смеси, вследствие чего давление в надпоршневой полости

резко возрастает.

от в.м.т. к н.м.т. Совершается рабочий ход поршня, который через

шатун передает давление на шатунную шейку коленчатого вала и проворачивает его.

и через второй открывающийся к этому времени клапан, выталкивает отработавшие

газы из цилиндра. Продукты сгорания остаются только в объёме камеры сгорания, откуда их нельзя вытеснить поршнем.
Непрерывность работы двигателя обеспечивается последующим повторением рабочих циклов.

созданием паросиловых машин, способных перевозить человека. В 1806 году появились

первые машины, приводимые в движение двигателями внутреннего сгорания на англ. горючем газе, что привело к появлению в 1885 году повсеместно используемого сегодня газолинового или бензинового двигателя внутреннего сгорания.

и современного
автомобиля.

мастерскую в Мангейме, получил патент на двухтактный бензиновый двигатель, вскоре

им были запатентованы системы будущего автомобиля: акселератор, систему зажигания, карбюратор, сцепление, коробку передач и радиатор охлаждения.

уже в 1883 году покинул его

(громоздкость, сильный шум, токсичные выбросы и необходимость системы их отвода,

относительно небольшой ресурс, высокая сложность в проектировании, изготовлении и обслуживании, большое количество изнашиваемых частей, высокое потребление горючего и т. д.), благодаря своей автономности, ДВС очень широко распространены, — например, на транспорте.

Никита
2012



Сайты:
http://ru.wikipedia